减少过坑松垮冲击 迈特威更换下摆臂实心胶套

    在迈特威聊天群中有车友更换了实心胶套后说对过坑时的松垮冲击感有较明显改善，俺看到后当场上下定 网上有国产、原厂、德国麦乐（MEYLE），理论上原厂实心胶套（据说是猫头鹰品牌代工？）质量最好，其次德国麦乐（MEYLE），国产咱就别考虑了...... （多说一句，德国麦乐（MEYLE）还有适合迈特威的改进版的改进版平面轴承，比原厂加大了轴承直径，会更耐用些） 我买的是德国麦乐，因为吃不准网上的所谓原厂是不是真原厂

代理商就在上海朱家角

借用网上找到的图片，咱迈特威T6原厂大胶套是空心的，要换的就是大胶套，左、右各一个 安装需要拆下摆臂、需要店家有摆臂胶套专用工具（有液压的、有用螺丝顶的，这无所谓）拆换不需要做四轮定位，熟练工换两个1个多小时够了

就是这个大胶套，小的不用换，原厂就是实心的说到这里，很多人又会问原厂设计空心的肯定有道理、换实心的会不会有副作用 我认为： 1、迈特威部分车型原厂就是实心的 2、空心胶套的作用是缓冲，但是我认为这个缓冲过了头，导致整体悬挂感觉松垮 所有改装都会有副作用，关键是你个人觉得哪种结果是你想要的。 比如咱迈特威的排气管共振、不论哪种解决办法都对原厂数据发生了改变，你要是愿意承受这共振，那这些帖子对你没有任何帮助，为了解决这个共振、也许影响了发动机0.5年的寿命，就看个人取舍了，是要这0.5年的寿命还是每天嗡嗡嗡地炸头，选择牺牲寿命的，咱是一条路的，选择炸头的，请绕道，也不用再看论坛了，因为你的问题大众是不会给你解决的，而不仅改排气、改胶套会有影响、哪怕你就是换个雨刷，只要不是原厂，都会偏离原厂设计....... 要么自己深入研究、判断取舍，要么就是省心点随大流

胶套到货，马上来到大众公园上海店







就是这个下摆臂
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因为师傅手太快了，根本来不及拍照大致流程： 1、拆发动机护板

2、松开高度传感器

师傅手太快，我出门打个电话，回来已经是零件了 3、第三步就是松了连接螺栓，就下来了注意、不拆球头！！！

对比下，空心和实心





螺栓与车身连接处

两边都下来了



液压机轻轻松松顶出来，挤进去

再对比下
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装回

公斤扳手紧固到位

做上定位记号 补充一下，胶套拆的时候，师傅也做了记号（对应缺口位置，胶套顶回去的时候，也尽量将缺口对准，保持原厂的设定）另外顺便装了一个减 少排气共振的东东，原理很简单，改变排气管的谐振频 率 其实还有很便宜的同类产品，就是靠增加重量来改变原先的谐振频 率，搜排气管共振会出来好多，就是那些看上去都太粗糙、而且不是不锈钢产品，应该较容易生锈，这个看着比较像个成品的样子，但差不多500块，感觉有点贵，而且没人装过不知道效果 实测有点用（这个与安装位置也很有关系，我现在是装在排气管中断、尾段之间，有空应该再调整下位置看看） 怠速时基本没变化，主要的改善是在7档时速80~100再提速的时候，通常这个时候震动很大（其实就是动力不够、有点脱档），但是多了个新问题，120码（时速110后开始出现，120时比较明显），开始出现有节奏的轻微嗡声......









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