自己动手维修和保养POLO

    破落现在14万4千公里了，大问题没有，小问题不断，一直修修修，保持车况完美的状态。都是自己一个人修，不方便拍照，就随意发点图片吧。
    14万了，想着变速箱油第一次是5万公里自己重力更换的，到现在差不多又该换了，找个方便开上去的水渠，就搞起来了。

开上地沟！

直接放油

放出3.2L左右，和上次一样

拆油底壳

更换新的滤芯，依旧选择马 勒的滤芯和密封圈，价低且大杯

油底壳清洗得比脸都干净

依旧选择采埃孚的AV6，油搞进去

全压入变速箱，然后着车每个档位运行一下，油温45度左右检查油位，完事。
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标准作业

然后又发现又边半轴防尘套马上就要裂了，果然很大众

没啥好说的，采购原厂配套的SDS纳铁福的维修包


废了九牛二虎之力，五金店15块买的撬棍的撬弯了，半轴终于下来了

即将断裂

拆

洗干净

继续洗，14万公里，内球笼貌似没有磨损

先装套，油搞一半进去
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剩下的油全部搞进内球笼

合 体，待使用专用的卡箍钳把卡箍锁死，小卡箍和大卡箍用的钳子还不一样，这两把钳子远比维修包贵

半轴插 进去就全装上收工了装好半轴后跑了几公里，和之前一样，无异常，开到前几天换变速箱油的地沟，准备装发动机护板时发现，从变速箱上流下了一点红色液体，惊了一下，以为了变速箱漏油了，手摸了下，闻了下，确定是防冻液漏。
  了解到EA111发动机进气歧管下面那个废气加热管漏水是通病，就直接买了废气加热管，换

防冻液少得挺快的，应该是有漏点

卖家说是原厂德国进口，其实我是不信的，买都买了，换了再说

拆


14万公里，没清理过积碳，用过2瓶TCP，进气口积碳情况后面更换、安装的图片就没拍了，拆下来发现废气加热管并没有漏点，心凉了半截，看来是误判了，也不管了，拆都拆得这么辛苦了，索性就换上新的吧，原厂用了14万公里废气加热管被误杀了。后面开了几天，还是发现变速箱上有漏液，最后拔掉副水壶的回水管，用打气泵打 压查漏，终于找到了漏点，是节温器通向水泵水管那个O型圈位置漏，话不多说，买
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主要换那个O型圈，异型的那个没换，买回来备用

7万公里的时候，也是因为漏水换过一次节温器总成，没有同时更换那个O型圈，埋下了隐患。回想了一下，这2个冬天一直有少防冻液的情况，估计就是O型圈冬天天气冷橡胶变 硬，密封不好，等水温上来了就不漏了，所以也一直找不到漏点，夏天基本不漏，也就没管，这次换了O型圈后，完美解决了漏水问题。抖动严重，换发动机支架，变速箱支架，扭力支架

买的原厂件，磨标

发动机支架也是原厂件

护板取下，用千斤顶顶住变速箱，不能顶油底壳，油底壳太软了，我顶的是安装扭力支架那里，从上面取下旧的，安装新的，没什么难度，因为原厂件被磨标了，搞了点自喷漆喷上，防止生锈



同理，顶住发动机这边，更换新件，完事

最后开到地沟，换上扭力支架3件套换完后，基本恢复到了新车状态
发动机、变速箱的支架是花高价买的是原厂的，扭力支架买的是建新品牌的，后来发现建新的品质非常好，建新也是大众的配套供应商，后悔没有全套都买建新的

左后轮内衬有个卡扣断掉了，拆下来塑焊修复，发现内衬居然有隔音棉


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这个价位的日系，连个内衬都不给经过这么一折腾，车辆基本没什么问题了，依旧好开





2013年3月份的车，经历过3次上线年检，每次都是一次过，破落还要一直开下去，估计要开到20万公里，几次有换车的念头都压下去了，CX4、领克02HB、昂克赛拉这几款都试驾过好几次，都差点要置换02HB了，还是因为破落小问题不断，大问题没有的特性，也从未将我扔到路上过，所以目前还是下不了决心将它换掉。