14天4500公里219国道拉萨到喀什
计划走阿里环线，拉萨出发沿着219国道到冈仁波齐，再向北到亚 热乡转中北线和大北线到纳木措返回拉萨。
结果天不遂人愿，半路上5辆车有4辆出故障，神山圣湖脚下临时改变行程，沿着219国道继续向西北进新疆。
屋脊之旅变成了屋檐之旅...... 
14天行程4500公里，虽然没有完成既定行程但是走过的路上也汇集了西藏一半的精华景色 ▼ DAY1 拉萨 117km 日托寺 169km 推村 65km 洛扎
DAY2 洛扎 268km 真桑寺 99km 亚东
DAY3 亚东 278km 曲登尼玛 58km 奇林峡 131km 陈塘
DAY4,5 陈塘 267km 扎西宗 238km 佩古错 127km 吉隆
DAY6,7 吉隆 135km 萨嘎 140km 冷布岗日 140km 仲巴
DAY8 仲巴 329km 玛旁雍错 63km 普兰
DAY9 普兰 345km 古格王朝遗址 17km 札达
DAY10 札达 56km 皮央东嘎 64km 霞义沟 170km 狮泉河
DAY11 狮泉河 139km 日土
DAy12-14 日土 942km 叶城 244km 喀什 
五辆车只有最后那辆F150完好无损坚持到最后 DAY1 拉萨 351km 洛扎县
羊卓雍措、日托寺、普莫雍措、推村、库拉岗日
以前进藏都是开车，用几天时间从低海拔到高海拔，基本不会有高反的感觉。
这是第一次直接飞到拉萨，刚降落的时候没什么感觉，晚上开始觉得头痛头晕。在拉萨修整两天没什么缓解，时间紧迫只能硬着头皮出发了。
来过几次羊湖都是沿着北岸经过浪卡子县到江孜，这次为了去日托寺和普莫雍措，沿着羊湖东岸到南岸顺时针转了半圈，加上以前走过的路，也算是环过羊湖了。
日托寺号称最孤独的寺庙，坐落在羊卓雍措一座湖心半岛上，据说庙里只有一位僧人，本想进去验证一下是不是真的只有一个人，但走路喘的厉害，放弃了...... 
坐落在羊卓雍措湖心半岛上的日托寺 普莫雍措湖面海拔5010米，和川藏线最 高的米拉山垭口一样高，比昆仑山口还高300米。
从羊湖南岸向南，沿着盘山路一直向上20公里到达垭口，也就到了普莫雍措湖边，湖面几乎和垭口在同一高度。
普莫雍措的南边是山南第一高峰，四大神山之一的库拉岗日，从这个角度看，刚好神山圣湖同框。 
普莫雍措和背后的库拉岗日 
普莫雍措和宁金抗沙峰 推村在普莫雍措的西岸，一个很原始的小村子，推瓦寺坐落在村子的尽头，除了我们没有看到其它游客，村子里的人基本不会讲汉语，交流只能靠手势。
百度百科：推村
海拔5070米的“推”村坐落在距拉萨西南300多公里的蒙达岗日雪山脚下、普莫雍措湖畔，是世界上海拔最 高的行政村落，居民处于近乎原始的自给自足状态。推村的“推”(藏语)汉语为“连接、连通”的意思。可是，事实上却并不够“连通”，2005年一支中日联合登山队意外经过那里外，几乎再没有外人到达过。 
普莫雍措边的推村推瓦寺，后面的雪山是宁金抗沙峰 现在的推村已经不那么闭塞了，新的219国道从村子边经过，在村子里还盖了一座两层高的5070湖景酒店。
按位置这里是今天最 佳的住宿地点，只是在拉萨已经头痛，出发第一天就住在5000米的地方，想想还是放弃了。
做计划的时候看着地图琢磨半天，想找个海拔低的地方住，顺路的县城海拔都超过4000米，只有洛扎县海拔3600米，但是需要往返60多公里，还要翻过5356米的蒙达拉山口，距离不是问题，海拔是问题，决定晚上住在洛扎县。 
推村的5070湖景酒店，所有房间观景，拉开窗帘就能看到普莫雍措和库拉岗日，这比文布南村的藏家民宿好太多了，就是海拔太高...... DAY2 洛扎县 367km 亚东县
塔日山垭口、多 情措、真桑寺、卓木拉日、亚东沟
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原路返回普莫雍措，顺着219国道向西到康马县。这段路会翻过塔日山垭口，这是此次行程最 高的位置，海拔5500米。
以前的进藏公路好像在尽量找5000米以下的山口修路，实在避不开也就5000出头，像川藏最 高的垭口米拉山垭口才5018米，青藏线的唐古拉山垭口5231米，但是现在西藏很多新修的公路垭口高度都超过5500米，最 高的温泉达板海拔5807米，车轮下的高度已经秒杀很多著名雪山的顶峰 。 
塔日山垭口 海拔5500米 多 情措在去往亚东的公路旁边，在地图上标识的名字叫“多庆措” 不知道是口误还是起个浪漫的名字容易招揽游客，湖边大多数的标识牌都换成了多 情措的名字。
从康马县向亚东方向翻过一座小山，碧绿的大湖就映入眼帘，多 情措背后是7326米的卓木拉日雪山，只是我们的运气不太好，雪山的顶峰都被云雾覆盖。 
多 情措和被云遮挡的卓木拉日峰 真桑寺在多 情措的西岸，过了多庆村的检查站几公里，能看到真桑寺的路牌，向西走小路8公里就到了。
这里大多数的旅游攻略都没有介绍，游客很少，特别之处在于它修在山崖的峭壁上，有点像恒山的悬空寺。虽然西藏很多寺庙都修建在山上，但是这种修在半山腰的还是比较少见的。
百度百科：真桑寺
真桑寺位于亚东县堆纳乡古汝村西侧约5公里处，海拔4573米，建于公元15世纪初，由真桑活佛修建，属格鲁派寺庙。真桑寺原本是尼姑寺，后改为喇 嘛寺，寺内有6个佛殿经堂，占地面积400平方米。由于该寺建在18层楼高的岩石云层的悬崖峭壁上，以险著称。“真桑”意为——云桥，民间又称该寺为“悬空寺”。 
真桑寺 海拔4573米 卓木拉日意为“干城章嘉的新娘”，是藏族传说的喜玛拉雅山七仙女之一，藏 民称之为圣女峰，海拔7326米，与珠峰号称是姐妹峰。
卓木拉日峰是中国和不丹的界山，山峰西侧在中国境内，东侧在不丹境内，是不丹第二高峰。
从多 情措开始100多公里都能看到她，只是今天有点怕羞，一直躲在云雾中。在离开多 情措湖区后，路边有一个卓木拉日观景台，刚好走到这里主峰从云中显露 出来，正所谓赶得早不如赶得巧。 
卓木拉日峰 海拔7326米 晚上住在亚东县城，亚东，藏语叫“卓木”，意为“旋谷或急流的深谷”。
百度百科：亚东沟
亚东向南呈楔状伸入印度和不丹之间，亚东沟是喜马拉雅五条著名的沟之一（另外四条是樟木沟、吉隆沟、陈塘沟、嘎玛沟），南北落差近二千米，从海拔4700多米的帕里镇下行，不到50公里降低到海拔2800米的亚东县城。这里直接受印度洋暖流的影响，雨水丰富、植被丰富。
我们来到这里的唯一目的就是海拔低，到拉萨后第一次睡在海拔低于3000米的地方，呼吸倍感舒畅。 
亚东的村庄，海拔2800米这里和高海拔地区的植被呈现鲜明的反差 DAY3 亚东县 467km 陈塘镇
曲登尼玛冰川、奇林峡、陈塘沟
原路返100公里到嘎拉乡，沿219国道向西去定结县，为了能舒舒服服睡个好觉太不容易了。
路过卓木拉日观景台，发现一条向西走的小路，用卫星地图看了下这条路向西北直接到219国道，节省50公里。大部分是柏油路，少量砂石路和修路的便道，估计明年轿车就可以轻松通行了。
嘎拉乡到定结这段219国道和喜马拉雅山脉平行，紧 贴着喜马拉山脉北麓，一路上伴着雪山前行，山脉的南边是印度，过检查站的时候警察叔叔特别提醒不要离开公路，否则后果自负......
曲登尼玛冰川又名58冰川，全名为“多吉曲登尼玛”，是“金刚石太阳塔”的意思,据说是印度运来的佛塔经过此地时，阳光普照在塔上，所以冰川就有了这样的名字。
这里近几年才有游客到访，已经开始在修建一些旅游基础设施，但整体上还是比较原始的状态。
整个冰川由三条冰舌组成，下面均有冰湖，来的路上有点磨蹭，中午在岗巴还吃了两个多小时饭，到这里已经下午4点，后面的时间太紧张了，索性选择了一个步行距离最短的冰舌到此一游打个卡。 
奇林峡离曲登尼玛冰川很近，半个多小时车程，这里已经修成了景区，在大门需要买每人140的门票和观光车票，自己也可以开车进入，但是观光车票还是需要买的......
买完票工作人员特地嘱咐了一句，别开进去太远，里面是国境线了......，然后就让我们自己进去了，这要偷渡也太容易了，进去发现不太可能，国境线其实就是喜马拉雅山脉，这段估计平均海拔不会低于7000米，从这里偷渡需要有好体格啊...... 
奇林峡，和大自然比人类是如此渺小 晚上面临一个选择，顺路可以住定结县，但是海拔4300米，或者去陈塘沟，往返170公里，可以住在海拔2000米。考虑到未来一段时间天天要住在4500米以上，能舒服一会是一会吧。
陈塘沟得名于建设萨迦寺时大量木料经此地运输。“陈”之意为运输，“塘”之意为路，合并之意为“运输的路”。陈塘镇当地居民 主要是夏尔巴人，镇子紧邻朋曲河，十米宽的河对面就是尼泊尔。这里植被茂 密，空气湿润，从4000米寒冷干燥的地方来到这里感觉进了世外桃源。 
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DAY4,5 陈塘镇 274km 扎西宗 365km 吉隆镇
定结湿地、希夏邦马峰、佩古错、吉隆沟
觉得这条路游客不多，不用提前订房间，这样还可以比较随性的控制时间。但是昨天碰到一个特别囧的情况，晚上十一点到陈塘镇，发现这里只有3个招待所一样的酒店，而且全部满房......。还好酒店老板很热心，把我们介绍到一个夏尔巴大姐开的民宿，一个房间两张床没有卫生间，自来水在楼下路边的水龙头.......，虽然艰苦点，至少比露宿街头好一点。
去偏远的地方旅行，虽然游客不多，但是接待能力有限，很容易造成酒店爆满。今天开始我们前一天晚上都会把第二天的酒店定好，吃一堑长一智吧......
昨天到的太晚，今天睡了个懒觉，中午从陈塘镇出发。
定结湿地离定结县城10公里，在219国道旁边，这里号称后藏的湿地王国。其实湿地看多了......都差不多，只是这里海拔高看起来更通透一些。 
定结县到珠峰大本营常规线路是从定结先到定日，再翻过加乌拉山口去大本营。去年去珠峰大本营的时候在卫星地图发现一条新路，出定结20公里在西林观景台前有一个向南的路口，从这里先向南再向西可以到定日和大本营之间的扎西宗乡，这条路的优势是距离比绕定日近几十公里，而且不用翻加乌拉山口直接到达大本营。
第一次来还是要去一次加乌拉山口，在这里可以看到玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰5座8000米以上的雪山。
西林观景台可以看到海拔8516米的世界第四高峰洛子峰，只是这次天气不好，整个洛子峰都笼罩在云雾中，看了个寂寞...... 
2020年路过这里拍的洛子峰 傍晚到达扎西宗乡，前一年刚去过珠峰大本营，这次就不去了。
第二天一早出发，继续沿着新219国道向西，理论上可以看到海拔8027米的希夏邦马峰，这是唯一一座全部在中国境内的8000米以上雪山（其它都在国境线上，一半在中国，一半在其它国家）
只是我和希夏邦马没什么缘分，经过这里4次，只看到山峰上的云雾...... 
希夏邦马峰......的底座 前行不远是佩古错，这本是一个不太知名的大湖，也没有什么神山的加持，连百度百科都只有一句介绍经纬度和位置。只是他刚好在定日到吉隆县或萨嘎县的必经之路上，所以很多游记都会记录他。 
晚上到吉隆镇，最后一晚住在3000米以下，明天开始连续几天要住在4500米以上，有点瑟瑟发抖。
这次行程喜马拉雅山脉的5条名沟走了3条，亚东沟、陈塘沟、吉隆沟。还有两条嘎玛沟和樟木沟。嘎玛沟需要徒步，不太适合我。樟木沟是318的终点，现在和尼泊尔最大的陆路口岸，等疫情结束开车去尼泊尔的时候可以顺便看下。
吉隆镇周边历史和人文的景观很丰富，时间充裕还是值得一游的。这里是西藏历史上对尼泊尔最大的陆路通商口岸之一。七世纪松赞干布迎娶尼泊尔公主，就是从这里进入吐蕃。
吉隆镇有一座尼泊尔建筑风格的千年古寺帕巴寺。
百度百科：帕巴寺
帕巴寺，位于吉隆镇东部，海拔2850米。建于公元637年左右。与松赞干布联姻的尼泊尔赤尊公主进西藏时随身带有三尊释迦牟尼佛像，其中的瓦帝桑布之尊被安放在吉隆镇，并为它建造了帕巴寺。帕巴寺整体形状为一楼阁式石木结构建筑，塔身方形，塔中心有楼梯可盘旋至顶。寺外墙壁和门廓南壁分别绘有三世佛、大成就者、护 法神、观音像等早期壁画。 
DAY6,7 吉隆镇 135km 萨嘎县 280km 仲巴县
查嘎尔达索寺、冷布岗日、雅鲁藏布湿地
离开吉隆镇50公里能看到一座建在峭壁上的寺庙，离地高度差不多300米，真桑寺虽然也建在悬崖上，但是离地高度也就50米左右，和这座寺庙完全不在一个量级。
车只能停在山下的停车场，有一条仅供人行的栈道通往寺庙。牌子写着查嘎寺，这个名字完全没听过。在海拔3500米的地方爬300米我是爬不上去，让飞无人机替我去看看吧。
百度百科：查嘎尔达索寺
查嘎尔达索寺，尊称“峭壁奇功”，是噶举派祖师米拉日巴的修行圣地之一，始建于1160年，为阿里王系後裔中的拉尊巴·仁增朗杰所建，至今已有800年的历史时间，之后相继多方面改建修缮，总面积慢慢扩张。始为宁玛派，尊莲花生大 师为祖师爷，后为噶举派，一直承袭迄今。 
冷布岗日在萨嘎县到仲巴县之间，吉隆出发一天时间太紧张了，所以在萨嘎县住一晚，第二天养足精神去冷布岗日。萨嘎县城海拔4600米，现在反而没什么高反的感觉，身体基本适应了。
冷布岗日是冈底斯山脉的最 高峰海拔7095米，比世界中心海拔6656米的冈仁波齐还高四百多米，卫峰国王峰和萨普神山一样呈正三角形。
这里没有任何旅游开发，从如角乡离开219国道，走80公里的土路加车辙，才能到海拔5200米的冷布岗日观景台，接近冰湖完全没有任何道路，可以随意自由发挥。 
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从国王峰出来去另外一条冰舌的路上，同行的霸道突然挂不了前进挡只能挂倒挡，打电话给北京的修理厂，认为是变速箱的齿轮没卡进正确的位置，但是试了各种方法也没能解决，只能打电话叫拖车，拖车的师傅安慰我们“你们别着急，我明天就到了”......
这个位置海拔5200米，一条堪比老掌沟的车辙，离最近的砂石路有10公里，还要涉水过河。距离219国道80公里。简单评估了一下状况，拖车到砂石路应该没问题，但是这个位置再拖一辆车出去很困难，反正有时间，决定把霸道用倒挡倒到砂石路上去。 
就这样倒着开了10公里 回到砂石路后又试了一下，竟然神奇的挂进前进挡，不敢耽搁，一路狂奔去仲巴县。
219国道一直沿着雅鲁藏布江逆流而上，有大片的湿地，快日落的时候大地被落日映成金黄色，水面平静的像镜子，能看到如此美景旅途中的困难都不算什么了。 
到仲巴县找修理厂检查，变速箱的故障没有配件无法修理，但是目前看还算正常，商量了一下决定第二天继续出发。
仲巴县海拔4700米，连续两天住在超过4500米的地方了。
DAY8 仲巴县 392km 普兰县
冈仁波齐、玛旁雍措、拉昂措
早上出发，感觉前轮有异响，看了下底盘，发现左前半轴球笼的防尘套破了......，应该是昨天在冷布岗日被石头刮破的，真是福不双至祸不单行啊。
在县城问了几个修理厂都没有配件，只能硬着头皮先往前走，看看后面的地方有没有配件了。 
好在坦途挂两驱是后驱，前面半轴就算断了也能继续开 一路向西，过了马攸桥检查站就算进入阿里地区，再往前走100公里，路的左边可以看到一个蓝色的大湖，圣湖玛旁雍措就在眼前了。
天气不错，沿着湖东岸可以清晰的看到大馒头一样的冈仁波齐峰，神山圣湖尽收眼底。
百度百科：冈仁波齐和玛旁雍错
冈仁波齐峰是多个宗教中的神山。梵语称为吉罗娑山，冈仁波齐峰北麓是印度河上游狮泉河的发源地。相传雍仲苯教发源于该山；印度教认为该山为湿婆的居所，世界的中心；耆那教认为该山是其祖师瑞斯哈巴那刹得道之处，藏传佛教认为此山是胜乐金刚的住所，代表着无量幸福，在冈仁波齐转山一圈，可洗尽一生罪孽；转上十圈，可以在五百轮回中免受地狱之苦；而转上百圈，便可以成佛升 天。
玛旁雍措是中国二大的天然淡水湖、藏地所称三大“神湖”之一。藏语里“玛旁”就是不败，无不胜的意思，玛旁雍措藏语意为不可战胜的碧玉之湖。雍仲本教，藏传佛教，印度教所有圣地中最古老，最神圣的地方，传说在湖中沐浴可以清洗心灵中的烦恼和孽障。古象雄佛法 雍仲本教《象雄大藏经，俱舍论》中所记载的“四大江水之源”指的就是圣湖之母玛旁雍措。东为马泉河，南为孔雀河，西为象泉河，北为狮泉河。 
玛旁雍措东岸和南岸的环湖路是砂石路，半圈大概50公里，走着走着坦克300在电台里说爆胎了，跟上去发现轮胎侧面被划了一个一指长的裂口，没法补只能换备胎了。车队里只有一辆坦克300，万一再爆胎连备胎都没有了。 
五辆车已经有三辆不同程度出现问题，按照原定计划走中北线和大北线，大概还有1000多公里砂石路和1000公里公路， 不知道这三辆车能不能坚持到拉萨。出发前还做了一个备选方案，从狮泉河向北沿219国道1000公里就能到新疆，大部分路段是柏油路，一天时间就能到。本来是怕万一队伍里出现严重的高反，有一个临时下撤的方案，出发前在办西藏边防证的同时把新疆的也办了。
大家讨论了一下，决定按备选方案去新疆，本来的屋脊之旅变成了屋檐之旅......
晚上住普兰，又一次回到4000米以下，呼吸顺畅很多。 
鬼湖拉昂错 DAY9,10 普兰县 329km 札达县 290km 狮泉河
扎达土林、古格王朝遗址、皮央东嘎、霞义沟
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昨天同行的牧马人去冈仁波齐转山了，对此我只能是心服口服外加佩服。剩下4辆车去札达县，明天到狮泉河和牧马人汇合。
从219国道到札达县需要翻过海拔5166米的龙嘎拉达板，这里的山脉的颜色非常丰富，好像油画一样。西藏很多的风景就在这样的路边，不用买票停下来就是美景。 
离札达县城20公里进入土林的范围，这种水平岩层经洪水冲刷、风化剥蚀而形成的地貌并不是札达县特有的，只是这里规模非常大，方圆几百公里都是这种地貌。 
古格王朝遗址离札达县城17公里，到札达的时候还早，决定下午先去这里，给明天节省出时间。
到了景区发现这个决定有点失误，古格遗址面向正东，而下午的时候太阳在西边，整个遗址刚好藏在阴影中，好在离县城近，决定明天一早再来一趟。
百度百科：古格王朝遗址
古格王国一向有“天上神秘王国”之称。在公元10世纪中叶至17世纪初，古格王国占据西藏 西部，其国弘扬佛教，积极抵御外侮，在西藏吐蕃王朝以后的历史舞台上发挥了重要作用。在1630年与拉达克的一场战争使这个国家灰飞烟灭，古格王朝一夜之间在历史上消失。 
皮央东嘎是这两年火起来的阿里新景点，正确的叫法是皮央和东嘎遗址，石窟群在皮央村，扎西曲林寺遗址在东嘎村，只是两个村子距离比较近，所以就简称皮央东嘎了。
皮央东嘎遗址的规模比古格王朝遗址大很多，山上洞窟内的壁画保存也相对完整。没有什么旅游开发，除了门口拉了跟绳子卖票外，连个正经的停车场也没有，山顶的洞窟有一位老大爷把守，给10块钱可以开门参观。 
霞义沟也是这两年火起来，这里可以说是札达土林plus，比公路边的土林地貌颜色更丰富，还有个优势是可以开车进入，车可以停在土林旁边，下车就是土林，一步都不用走，特别适合我这样的懒人。 
DAY11 狮泉河 139km 日土县
班公措
本来计划今天一天从狮泉河到叶城，但是又出现一个意外，同行的一个朋友只办了西藏的边防证，没有办新疆的，而今天又是休息日，只有下午3点到4点可以办理。大家商量了一下，办 证的留在狮泉河，其他人前往前方140公里的日土县，顺便转一下班公措，晚上在日土县汇合。
班公措虽然是219的必经之路，但是真正让班公措人尽皆知还是近几年在这里和印度的冲突。班公措离拉萨太远，受藏文化的影响比较小，以至于在湖上竟然有游船......。来都来了，能在西藏的湖里做一次游船也是难得的体验。
百度百科：班公措
班公湖（班公措）又称措木昂拉仁波，藏语意为“长脖子天鹅”，位于阿里地区日土县城西北约12公里处，呈东西走向，平均海拔4400米，属东淡西咸。全湖面积为604平方公里，其中中国境内为413平方公里，约占68.5%；印控克什米尔地区为191平方公里，约占31.5%。 
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坐完船上岸到停车场，同行的牧马人发现有人在玻璃上留了一个纸条，说发现他的后轮漏油，检查了一下发现右侧后轮的半轴油封漏了......
去年五一我们去青海的时候，这辆牧马人左侧后轮半轴油封漏油，导致后桥油漏光，在去茫崖的路上左后轮脱落，详见之前的推文“青海网红线”。
这次幸好有人提醒，但是日土县没有修理牧马人后桥的能力，只能买了一桶桥油一边走一遍找修理店加，争取坚持到叶城。
至此，一同出行的5辆车，除了F150还完好，剩下4辆都出故障了......
DAY 12-14 日土县 942km 叶城 244km 喀什
新藏线
日土县到叶城县942公里，没有高速全部国道，还有大段的砂石路，翻过若干座海拔超过5000米的达板。
路上只有大红柳滩和三十里营房有住宿的地方，但是海拔都很高而且环境恶劣，所以计划一天直接到叶城。这是这次行程连续驾驶时间最长的一天，从早上9点一直开到凌晨1点。
“到新疆就有好吃的了!”这句话支撑着我走完了全程。 
叶城的219零公里桩还在，但是新规划的219国道起点已经不在这里了。
2011年第一次走这条路的时候还是全程砂石路，有的路段甚至直接在河道里，没有桥只能涉水过河，狮泉河到叶城整整走了两天，不得不感叹中国的基础设施建设能力真的是太强大了。 
睡了个懒觉，慢慢晃悠到喀什，竟然碰到沙尘暴。随便逛逛享受一下喀什的美食，把车送到货场拖回北京，行程到此结束。 
喀什 艾提尕尔清 真寺