年检车灯不合格，2014款宝马5系改装LED双光透镜

    8年的车了，也迎来了第二次上线年检。
    本来一直觉得不会有什么问题，应该可以一次过的，但没想到却折在了灯光检验这一步。
    虽然之前就已经觉得晚上开车时车灯不是很亮了，可毕竟也是原厂氙气双光透镜的大灯，按理说怎么也比很多车的要好吧，一年检发现连年检的标准都达不到了，心中不免有些尴尬啊。
    随及找了一个专门搞车灯升级改装的朋友，想了解一下是什么情况。
    在朋友店里各种测试以后发现，不仅灯泡老化了，透镜也老化了。（另外插个题外话，不知道这个款5系的设计师是怎么想的，明明有后盖却是用螺丝上起来的，换个灯泡必须要把大灯都给拆下来才换得了。这一通折腾也是够累人的。）
    最后给了两个方案：
    1、更换原车的氙气双光透镜和灯泡，这辆车的原车是海拉3的透镜，可以直接换成海拉5的，亮度比海拉3的要高。
    2、更换成现在比较流行的LED双光透镜，原车的氙气这一整套东西都不用了。
    两者对比以后发现，如果用全新进口的海拉5双光透镜和欧司朗的灯泡，整个搞下来和换一套便宜的LED双光透镜的价钱也差不多，可是亮度却远远比不上LED双光透镜的。用国产的海拉5双光透镜价钱是便宜点了，但是又不放心。
    思来想去，既然价钱都差不多，那肯定是选更亮些的LED双光透镜了。而且LED的有个好处就是开灯的时候马上就亮了，不会像氙气灯一样还有个一两秒的延时。

说干就干，马上安排上。

这个就是这次要换装的LED双光透镜，感觉东西比氙气的少多了，没有安定器也没有灯泡，所有的东西都集成在这个透镜里了。

拆灯也是个挺麻烦的事，特别是大灯后面靠里的那个螺丝，如果没有点工具还真不好拆。

这是改之前的5系大灯，留个影，看看改完以后是什么样的。

14款5系原车配置海拉3双光透镜、欧司朗灯泡、博世安定器

这是改完以后的5系大灯

LED双光透镜已经植入，全部线路都是原厂对接，没有另外拉线，大灯也完好无损。

看看改完后的5系大灯，完全看不出任何改过吧？完美。
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大灯装车完毕，马上来看看效果吧。为了对比大灯改前和改后的差别，特意架了台测亮度的仪器，来读取车灯的亮度
（仪器读数的确实读法为，屏幕上最大的读数，乘以读数上方那个X10、X100的小标识）

5系原车近光，明显感觉灯光亮度已经是不行了。

仪器测得原车近光亮度为：784LUX，据说这个亮度比很多普通卤素大灯的亮度都不如。

这是5系升级LED双光透镜后的近光，确实亮了很多。

仪器测得5系升级后的近光亮度为：5770LUX，相比之前的784LUX，亮度高了7倍多。
看着是亮了很多，但没想到会多这么多。

这是5系原车远光，很单薄，也不亮。

仪器测得原车远光亮度为：1029LUX

这是5系改完LED双光透镜后的远光，完全不一样的感觉。中心有焦点亮度了，感觉比这前好太多了。

仪器测得升级后的远光亮度为：6570LUX，相比原车1029LUX的亮度，亮度又是提升了6倍多。
朋友说现在这个车灯去年检，闭着眼睛就过了，完全不用担心。

搞定收工
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仪器测的数据是知道了，就是不知道实际的照明效果到底如何。所以特意去地下车库试了一下。

5系改装LED双光透镜后的近光

5系改装LED双光透镜后的远光

换个角度再看看

5系改装LED双光透镜后的近光

5系改装LED双光透镜后的远光

5系改装LED双光透镜后的近光

5系改装LED双光透镜后的远光

再多试试

5系改装LED双光透镜后的近光

5系改装LED双光透镜后的远光不得不说，真的是全方位超越之前的车灯。
现在是近光看得既够宽又够远，还不会影响到对面的车子；远光就更不用说了，范围特别大，亮度也非常高，可以说完爆原来的车灯。甚至可以负责任的说比新车时的车灯照明效果都要好很多。
就到这里吧，不多说了，检车去啦。