沉浸式拆解新一代蒙迪欧

NVH专业测试

NVH是一个很玄学的门类，一台车上万个零件拼在一起，为什么有的车开起来就很安静，有的车开起来噪音就很大呢？主要还是看品牌对NVH性能的重视程度。
由“颐事腾达”专业团队为新一代蒙迪欧做的NVH专业测试结果来看，表现还是非常优秀的，与同级车型相比较也有一定的优势。
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全车19处NVH包装处理





车辆噪声来源有很多方面，比如发动机、底盘、轮胎和风噪等。这些震动、噪声会导致驾乘人员感受上的不好体验。那汽车厂家在设计NVH布局的时候，也主要集中在这些噪声源的部位。
比如，四个车门门板上的隔音棉，翼子板内的隔音块还有这块面积非常大的声学地毯，它们的主要作用就是为了隔绝来自路面的噪音。



引擎盖下的隔音垫、隔音处理的防火墙，主要是用来隔绝来自发动机的噪音。

引擎盖下的隔音垫、隔音处理的防火墙，主要是用来隔绝来自发动机的噪音。
经过拆解之后，我们可以看到全车一共有大大小小19处的NVH包装处理，这对于目前还没有强制性车内噪声标准的阶段来说，已经相当厚道了。
这样良心的NVH处理对于用户来说，首先开车的时候车内会很安静，会有很舒适的交谈和驾乘体验。其次就是有利于车辆各系统部件更良好的运转和故障诊断。
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多方位保证车辆安全


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把车拆解到白车身的状态，就能看到整车最核心也是最基本的骨架。我们来看看白车身的主体框架。
首先是ABC柱这几个区域。A柱用的是马氏体钢，这个在钢材中强度级别算是很高的了，它是用1700Mpa 的3D辊压工艺制造的。发生碰撞时可以最大限度的减小A柱区域的溃缩。其实碰撞测试中，A柱是重中之重，如果测试A柱发生严重变形甚至断裂，那碰撞测试肯定就不及格了。

接着就是B柱还有C柱的区域用了很多硼钢这样的材质，强度可以达到1300-1500Mpa。这种钢的强度一般是普通钢材的4倍左右。这样它整体就形成了一个环形的框架，可以全方位保护驾驶员和乘员安全。
具体来说，如果在发生不同面的碰撞时，ABC柱都要承载很大一部分撞击力。它们的形变越小就能更好的减 少驾驶室空间受到的挤 压，从而保证乘员的安全。



关于车身覆盖件，也就是引擎盖的部分。新一代蒙迪欧的引擎盖铰链采用了主动行人保护的结构设计，当车辆探测到前方发生行人碰撞，引擎盖靠近前挡端将自动弹起10厘米，创造更多的空间，吸收行人的冲击。
另外就是材质，这个引擎盖内外板都是铝材，比传统钢盖重量减轻60%，可以有效提高整车的燃油经济性。综合来看，新一代蒙迪欧在被动安全工程设计方面，无论是材质还是结构都很出色。
写在最后
通过高工的沉浸式讲解，相信大家能够更深入解析了蒙迪欧的NVH性能和安全性能。