到野外荒漠走 坦克300加装副油箱

    这辆坦克300是车友“巧取豪夺”得来的，我经常戏谑称其为坦克3系。
    经历过国道216新藏段和塔克拉玛干沙漠公路等，尤其是前几年穿越哈拉湖体验过的断油断粮之后，喝茶聊天时我强烈建议车友的坦克3系加装副油箱。这个网红车型的改装件太丰富了，完全不用自己费脑子设计开发。
还好，我的建议被采纳了，按照约定时间我到店拍照，以便记录和发帖。

副油箱为7毫米厚度专用改性RE材质，俗称工程塑料，抗冲击、重量轻，容量90升。

做工还是很细致的




附件都有标注序号，避免了安装错误。

安装位置在车尾后备箱下方，采取底挂方式。

只是主油箱，安装时需要拆解重新布线。
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主油箱里还有大半箱汽油，紧固螺栓拆除，缓缓下降以免燃油泄露。


主油箱进油管道拆除


汽油滤芯是外置的，更换方便。

主油箱顺利分离

主油箱也是工程塑料材质

检查口，油泵就在这里安装固定。

专用工具来了

拆除内置油泵必须用到这个专用工具
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压盘已经拆除

内置汽油滤芯和油泵、油量传感器（油浮子）都在这里集成。


这里要做个小改装才能使主副油箱联 通



改装完毕，清洗外表。

放回主油箱里


固定好压盘
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新的管路已经连接

角度和距离原因，看起来副油箱比主油箱外观大了很多。


拆除左后轮胎内衬


原车加油口管路


原车加油口外观，副油箱加油口原厂就有预留。


刀片切割个十字口
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副油箱注油管路安装到位

最右边的管路是新增加的

油箱盖变成两个独立的了


副油箱没有任何电子元器件，有专用油管连接原车油泵进行联动式供油。

副油箱护板为3毫米钢制做发黑处理，外表面附有保护膜，安装完毕可以撕膜，满足强迫症减压需求。

原车尾部大梁两端的拖车环要拆除

专用的固定螺栓占用了拖车环位置

布放好管线就可以把副油箱主体布放入位
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整理固定好管线

将副油箱举升到位以便固定



尾气出口的温度不高且油箱离排气管的间隙很大，散热隔热没有顾虑。

紧固螺栓

副油箱安装到位

拖车缆线采用欧标13口接线

不影响离去角

注油口管线连接好
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主油箱拆除后的空间

举升安装主油箱

油箱盖固定稳妥



走，驶向荒野，不再担忧续航里程。



加满副油箱

88升跳枪了，继续加油还是可以加进去的，在这里就不犯强迫症必须加满90升了。

主油箱是半箱油，副油箱是满箱，车辆行驶正常，无故障提示。副油箱工作原理是着车后通过油泵负压从副油箱往主油箱源源不断的抽油直到加满主油箱，主油箱加满后又会回流 到副油箱 如此循环。
这个副油箱的特点是专用工程塑料材质，防火耐压抗冲击且耐腐蚀，厂家制作工艺精良。
实测在满油情况下车辆无塌屁 股现象，车辆行驶姿态等也无改变。
对于经常自驾游和野外穿越的车主来说这个副油箱是治愈续航里程焦虑症的仙丹良药。