自己动手2016款致炫更换火花塞

    2018年8月我买了台致炫。按照用户手册要求，致炫3年后就要更换火花塞，所以我去年8月的时候就DIY更换了。不过由于家里生了娃，一直没有，所以这是份迟来的作业。

 按照大家手上的致炫《用户手册》，火花塞在第36个月就要更换火花塞。因此，2021年8月我的致炫到达了更换火花塞的时限要求。

 平常开致炫开得不多，当时3年了也才2公里出头。 需要的工具不多，也就14mm的火花塞套筒、10mm的六角螺母套筒、快速棘轮扳手、扭矩扳手，当然了还要准备好要更换的4支新火花塞。讲究点可以戴上手套。

 动手过程很简单：掀开发动机气缸盖罩，拆出点火线圈总成，然后就能更换火花塞了。扭力要求在这张总图上都有标注。

 找个阴凉的地方停好车，打开发动机盖。发动机舱说不上干净，凑合吧，将来有时间就洗洗发动机舱。

 发动机气缸盖罩就是靠3个点连接，用力掀开来就行了。

 掀开盖罩以后，就能看到4个点火线圈总成。

 按《维修手册》的来，接下来3个步骤，就是拆点火线圈总成连接器、拆点火线圈总成、拆火花塞。

 仔细观察点火线圈总成连接器，上面有个可以小夹子，捏住夹子就能分离连接器与点火线圈总成。
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 4个连接器轻松分离。

 套上10mm的六角螺母套筒，先卸掉点火线圈总成上面的螺丝。

 拧松了以后，用手拧下来也很快。

 拆下来的螺丝按顺序放在上面的小隔板，顺手，也不容易丢。

 套上14mm的火花塞套筒。

 我这个是带磁铁的，现在国产的工具套件做工确实不错，手感结实。

 在阳光下闪闪发亮，好看。国产件，该表扬的时候，还是要表扬一吓。

 拔 出点火线圈总成，然后用套筒拧出旧的火花塞。因为有磁铁，也不用担心火花塞会在半道上掉回气缸内。

 取出旧的火花塞后，最好还是先盖上点火线圈总成，尽量减 少灰尘等脏东西掉进发动机气缸内。

 最左侧的点火线圈总成稍微麻烦一些，因为有这东西挡住，要先拔开这个连接器，才能拔 出点火线圈总成。
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 为此，我还特地查了一吓《维修手册》，原来这是排气侧的凸轮轴正时机油控制阀总成。按手册要求，捏住两侧的小夹子就能拔 出来了。

 拔开连接器后，最左侧的点火线圈总成就轻松弄出来了。

 根据《维修手册》，随车出厂的是Denso的镍合金火花塞C16HR-U11，但我在网上没淘到这款火花塞正品。

 没事，我上Denso的日本官网（不用翻墙），下载他们的catalog，找到中国对应车型适用的火花塞型号清单，在TB上买了一款我自己喜欢的。

 网购这东西，丰俭由人，其它品牌的火花塞也是可以的，自己喜欢就好。

 《维修手册》的火花塞及螺栓扭矩要求。

 扭矩扳手上场啦，套上新的火花塞。

 扭矩调到20牛米。

 装好新的火花塞以后，就准备要装点火线圈总成的螺栓了。

 10牛米。

 听到扭矩扳手“咔嗒”一响，就意味着大功告成了。

 来，和扭矩扳手来个合影，搞掂。 最后说说换完火花塞以后的感受，最大的感受就是，没感觉到跟换前后有什么不同，更没感受到有什么质的飞跃，加速、油耗也还是那个样。一台几万块钱的小车，指望换了个火花塞就脱胎换骨，恐怕。。。。。。现在，我只是觉得，人到中年，忙着带娃忙着工作，已经和前几年大不相同了，本着能少折腾就少折腾的原则，贵买便宜用吧。