速腾怠速抖动问题排查

    买了一个5手的老速腾。1.8T 6T发动机是EA1113进入，这一款是最早的老捷达5被引入国内以后，改名为苏糖的这款机器比后面的 888要省心的多。
    所以就入手了这一台机器。整个车前车主把内饰重新翻新了一遍。更换了正时皮带和火花塞。
    开了大概300公里以后发现怠速冷车抖动厉害。就用诊断仪OBD看了一下，
    发现以下几个问题。
    1.缸4缺火。
    2.制动真空泵开路。
    3.怠速抖动，车内阅读灯忽明忽暗。

    后面将持续记录问题排查原因及过程。直到最终解决。 上电脑看数据流

空气流量太大。喷油时间过长。

多缸失火

从这个数据流来看，发动机怠速负载偏大。
怀疑点火不良，

先换个火花塞看看，

发现点火线圈与火花塞之间的橡胶有绿色物质，像是绝缘不好爬电了。




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上酒精清洗

先用牙刷刷

棉签沾酒精擦擦擦

最后加点火花塞带的高压绝缘硅脂

来个全家福四个火花塞三个厂家。。。。装车试了一下。没有了气缸4失火，感觉比之前好很多。，开出去试车十五分钟没有啥异常，睡觉。后来才知道这个绿色是绝缘硅脂，原来的没有螺纹火花塞与这个这个点火线圈配合不够紧密，其实估计也不影响，估计大概率还是节气门匹配问题。 第2天冷车启动还是打火，熄火启动不起来，勉强打着火以后。怠速抖动厉害，感觉像缺缸一样，发动机在喘，排气管在突突。
网上查了半天，资料主要问题集中在点火线圈，火花塞，喷油嘴和节气门，还有空气废气阀上。
点火线圈进行了对调，火花塞也换了新的，下面剩下的只有喷油嘴和节气门还有废气阀了。 排查问题的第2步是节气门，
第3步是喷油嘴，
第4步是废气阀。
今天我们进行第2步的节气门。
无意间发现这个节气门的插头线是后接的，应该是换过插头前，车主应该是修过这个问题。
OK, 接线的插头看工艺，工艺不好的话也可能出问题，续接什么的也会引起节气门信 号不稳定，或者是步进电机马达运转不稳定。
那么首先用手抠开一根线看了一下。这个施工还算地道，用了热缩管给你套上去了，没直接用胶带粘。打开一个一看，线是用手拧在一起的，没有用烙铁用焊锡进行焊接。那就有可能是这个问题，天冷的时候接触电阻比较大，天热的时候可能暖和一点好一点。

于是就有了重点怀疑目标对象接头接触不良。
先把机器烘热，出去跑了3公里。等待会状态稳定了以后。用手捏捏线的对接处。看看发动机的反应。

还真发现了问题，用手捏的线路对接处，发动机突然熄火了。所以感觉这一块的线头接的肯定是有问题的。那么怠速抖动的很大原因有可能是在这个接头上。等周末了，把这个线重新用烙铁焊一下。
感觉有了希望，希望这个发现能解决问题。当然节气门清洗剂。喷油嘴清洗剂也买了，在路上回来一块清洗一下。



来看看这就是罪魁祸首，用手拧的线上已经长出了绿毛。



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这个看得仔细点儿。

一不小心把这个插头的去了，也搞断了，仔细看了一下这个线的一根线，只连了一根铜丝。

剪下来重新压头。





看看这钥匙和包厢像不像11万公里的。？？


感觉这个节气门是假博世，这是啥品牌，知道的说下。
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节气门拆下来挺干净的，这是背面。

正面也干净

这是接好的线，焊接＋热缩管

没有清故障码的故障码扫描，

这个是清楚故障码后重新扫描的结果。显示的19/56故障是我新装的导航与原车协议不一样，所以报故障。 至此，车子怠速抖动问题算是解决了，结贴，有类似问题车友可以参考。
本次要是按照ssss的维修套餐，
更换火花塞200
更换点火线圈1200
更换喷油嘴500
更换节气门800
更换发动机线束1200
所以这样能省下不少米，没有办法开源咱就节流