自己开发脚踢锁车，实现原厂功能，成本竟然只有20块！

    紧赶慢赶，终于在大年三十搞定了脚踢关尾门锁车，承诺给天逸的脚步锁车如期交工！
    电尾和脚踢感应都是用积分兑换的，在功能上与高配车相比就少了一个脚踢关门后自动锁车。在安装这款电尾之前就有大神提醒我，没准可以自己diy实现这个功能，当时我以为只需要加个开关，然后整几根线进bsi就可以，后来查过电路图发现，我错了，高配车的这个功能需要脚踢模块，电尾主机，bsi共同协作，而加装的这个电尾和高配车自带的那个电尾完全不是一个东西，没有任何参考性。


62B6模块是脚踢，从电路图可以看出需要连接电尾主机和bsi
然后就把精力放在了上一贴提到的锁车信 号和继电器上来，基本上就是一个理解电路图+试错的过程。
功夫不负有心人啊！经过漫长的探索，终于找到了中控锁车信 号和理论上可行的延时继电器。


必须用双路输出的继电器，之前用的单路不行，信 号问题。

接线图，触发信 号必须用原车扣手信 号，电尾主机出来的那个信 号只有3伏。

这个好！不挑信 号，与搭铁短接就能触发继电动作

接线图，是不是感觉明显简单了？
大年三十忙完年夜饭的准备工作后就立即动手试验，毕竟答应白胖子的新年礼物不能迟到！
需要拆的东西极少，驾驶室只需要把多功能按键饰板拆下就好，先用短一字螺丝刀从储物槽灯罩的一边伸进去撬下灯罩，然后用塑料起子从闲置按键那里伸进去往下一压，饰板的一角就翘 起来了，最后用另一个起子从一角伸进去沿着边就能把整个饰板拿下。


饰板撬下来后的样子

这个灯记得最好事先扣下来，因为之前拆过一次，所以我可以带灯拆的饰板，没办法，有实力
多功能按键左右两侧各有一颗T10螺丝，拧下螺丝，那一排按键就下来了。


右边的螺丝，左边还有一个，除此之外都是卡扣。
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按键的背部有一个18针脚的插头，拔下后挑出6号线，整一根线与6号线并线后再插回原孔位。这根线就叫A线吧。
尾门这里就更没什么可拆的了，取下尾门侧板上的行李箱灯和尾灯维修盖板，掏出脚踢感应线束和室内按键线束。


电尾自带的按键虽然表面上看起来和原厂的一样，但是背光灯只有尾门开启的时候才亮，并且只有一个按键。这个是混动版上的按键，三个按键，背光灯随灯亮，好东西！

这是电尾自带的前按键线束，因为改了原厂按键，所以这个线束是闲置状态，正好可以拿来改装，省去了尾箱到中控的穿线，改装工作瞬间轻松一一大半
整BC两根线与脚踢感应的搭铁和信 号线并线。
因为室内按键我改用的原厂的，电尾自带的这个室内按键线束就闲置了，正好可以拿来改装用，省去了尾门到中控的穿线。室内按键线束直接切断，取出其中一根前端与A接通，线束中有一根是电尾按键的背光灯电源，找出来标记为D。


接通电源后的样子，继电器工作正常，下一步选择功能和接入触发信 号
这个电源的好处有两个，一是尾门接收到开启信 号后才通电；二是尾门完全关闭后会自动断电，所以用D给继电器供电自然也解决了两个问题，一是开尾门的时候触继电器的发信 号比供电时间要来的早，所以开启尾门时继电器没有动作；二是尾门关闭后，继电器因断电停止工作，免去了耗电的后顾之忧。


闲来无事拆开继电器看了一下内部做工，赞??！

使用寿命10万次，嗯，陪天逸报废两次也没问题。
剩下的就是接电试验了，因为不确定事实会不会按我的剧本走，所以先好歹的接个线试试，A接输出2no，
B接输出2com、输入负极
C接输入信 号in1
D接输入输入正极
调节继电器延时功能和尾门关闭时间。
试机！。。。。。。。成功！！


脚踢与电尾主机的连接插头，需要和继电器并两根线。

惨不忍睹的临时接线，为了防止短接我还套了热缩管，电路这事可不能马虎，粗中有细是电路改装的必备素养
尾门和预想的完全一样，只有脚踢关门会联动锁车，其他所有情况都不会触发锁车。
把线重新接一下，该压端子压端子，该上锡上锡，最后绒布胶带静音伺候。


忘带3m胶，先放这吧，等回市里打算把它固定到盖板上。
使用体验：1，脚踢关尾门会触发中控锁车，中控锁执行起来六亲不认，不管车里有没有人和钥匙，统统能锁车，并且激活防盗系统。
2，春节拉东西多，有时候抱着很多东西离开确实腾不出手锁车，这时候脚步锁车是真的爽。
3，原厂700多块的配件，我只用了50！感觉捡了一个大便宜??
4，原厂脚步锁车按键我装了，但没用到脚步锁车功能上去，当然我也可以很轻松改上去，且听我下贴分解吧，哈哈。


原厂尾门按键，黑色的是控制脚踢锁车功能的开闭，之前被我改成了和红色一样的尾门开闭按键，应车友要求，后期改成和原厂一样的功能，敬请期待！

这个原厂的面板和按键比电尾自带的那个要好太多，用料也扎实，爱了爱了