极氪001的长途自驾游回顾

    纯电新能源汽车的软肋就是无法提供连续的续航，尤其是高速长途需要不断地补电，无论你是700+公里还是500+公里，单程超过300公里的话最好提前计划补电路线，以免被动。不过话说，城市周边的近郊游都不会超过200公里，来回总里程就是400公里，所以要不想在外地补电的话，单电机的700公里节电的慢慢开，基本够用了。分享下自己去年的三次长途旅行经历，单程里程分别是700公里，300公里和180公里。





（1）7月烟台海滨自驾游 第一次开电车做来回超过1500公里的旅行，当时还是有些犹豫的，毕竟当时家里还备用了一辆燃油车，为的就是长途自驾游。不过结果比预期的要好，夏天电耗比较喜人，高速不堵电耗在20-22，充电桩也不拥堵，唯一比较麻烦的是在外地你需要单独去充电，不如加油方便些，不过电车的用电自由的优势得到了充分体现，停在海边，听听音乐，开空调也很随意，用电煮个面烧个水很惬意。

（2）8月安徽漂流自驾游过去几年几乎每年都去安徽找个农家乐去玩漂流，这次距离比较短，才180公里单程，又是夏日，所以到了目的地，大半夜还在车里看了部电影，用电极其奢侈。开着后驱的电车在山路上驾驶很得心应手，不像前驱车，爬坡动力衰减太多了。唯一担心的是农家乐的地段路况都不好，很多大大小小的碎石，甚至肉眼可见的裸 露的钢筋，所以路过时要非常的小心，即便带了备胎，在碎石地段换胎也是非常麻烦的事情，如果你是19寸的轮胎，可以考虑以后换AT胎来应对长途跋涉路段






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   （3）10月结伴苏州自驾游这一次约了朋友一同前往单程300公里的苏州西山风景区游玩，朋友是辆油车，不过正值夏日，高速续航至少在400+，所以我让他在前面随意跑，我跟得上。到了目的地后，大半夜我自己溜出来充电，因为景区住宿地10公里以内没有快充桩，夜间凉快车也少，就当一个人出来放松心情了。在回程的时候，因为多去了一个地点导致行驶路程远了100公里，回到家中又剩下了3%的电量，好在刚提车就感受过电量到0%的情况，所以这次很淡定。











总结下来，选择新能源车长途自驾游，需要接受外地充电不便的现状，尽量在饭点和夜间找地方充电，这样只是麻烦了司机罢了，但是给家人带了不错的用车体验，比如停车时候的用电场景的发挥，再也没有换挡的顿挫感和加速的迟滞，没有了发动机的噪音和停车的尾气，这些都是新能源车的优势，随着电池材料的革新和充电效能进步，新能源车无疑会慢慢取代燃油车的。