DIY更换13年标致307正时皮带套件
写在前面：
2010年标致307 1.6MT，正时里程10万公里，从未更换过正时皮带套件和附件皮带套件，准备在10万公里换正时皮带全套+发电机皮带全套，顺便检查燃烧室，检查火花塞/换火花塞，检查水泵/更换水泵。正好国 庆不准备出门可以随便在地下停车场可以慢慢DIY这个HIGH工程。
避免路边小店小工随便乱整，还不如自己DIY起来放心，动手之前搜索了众多大神的更换正时的帖子，收集本归纳和更新了以下的步骤，做成了 to do list，打印出来严格按照步骤执行， 一、准备
1. 备件：
正时皮带 盖茨套件
发电机皮带 马牌套件
水泵 盖茨
发动机右机脚（新）
火花塞 博世
冷却液 长城高效
2. 工具：
手机充电宝
内窥仪
液压千斤顶5T+加长杆（顶发动机）
两根木棍3CMx4CMx50CM（垫发动机油底壳）
外六角套件
外梅花套件
扭力板手20-200N.M
华丰巨箭修车工具套件
M6,M8,M10,M13,M15荆棘轮扳手
电风炮+套筒
安全支架*2
快拆千斤顶
4MM铁丝飞轮固定工具
套筒加长杆（拆上机座）
套筒M6烟斗扳手（拆上盖板）
套筒M10烟斗扳手（拆下盖板，正时涨紧轮，拆正时惰轮）
套筒M13（拆发电机皮带主动轮）
套筒M15（松发电机皮带涨紧轮）
套筒M16（拆火花塞）
套筒M22（转曲轴）
梅花套筒E14（拆上机座）
扳手T50（拆上机座）
六角匙M6（调节正时涨紧轮）
螺丝M8x50（凸轮轴定位）
铁丝4MM，钩3CM（飞轮定位）
铁丝4MM（卡发电机皮带涨紧轮）
小镜（用于检查曲轴轮标记）
水泵拉马
润滑黄油
锯子
卷尺
标签机
黑色捆扎帯*10根
白色修正液
干净的小长木棍
山力士C1500+C3000+CC5+MOB头灯
垫底纸板+纸箱*5个（装各种零件配件）
化油器清洗剂*3
烂布
手套*3
3. 紧固力矩
火花塞 28x4 N.M
正时涨紧 23 N.M
正时惰轮 37 N.M
发动机上支座 45x3N.M 60x7N.M
水泵 16x2N.M
轮胎 90（100）x20 N.M 
动手前专门咨询过各位大神，三水家卖的盖茨正时皮带正面有明显的油迹，咨询卖家说的是切割的时候需要加润滑油的痕迹，本版的换过多次正时皮带的大神也说盖茨的皮带就是这样，有痕迹正常。 
发动机右机脚、盖茨正时皮带套件、发电机附件皮带套件，水泵，内窥镜都依次到位 
液压千斤顶，电风炮，两个安全支架+2小木板，锯子，木棍，化油器清洗器，手套等若干 
1.地下停车库车头朝内，打空档，拉紧手刹，前右轮前后塞胶块防溜。 
2.拆机头盖6个M4十字自攻螺丝，拆废气管2个卡扣，拆高压包6个M6螺丝，清洁高压包，清洁发动机，拆火花塞M16，检查燃烧室。 
第一缸的内窥图，今年初到现在加过两次千3比例的PEA的结果，感觉比第一次的积碳好像少了一点，主要之前的内窥图不知道丢哪里去了，要不可以放倒一起对比下 
第二缸的内窥图，今年初到现在加过两次千3比例的PEA的结果，感觉比第一次的积碳好像少了一点，主要之前的内窥图不知道丢哪里去了，要不可以放倒一起对比下 
第三缸的内窥图，今年初到现在加过两次千3比例的PEA的结果，感觉比第一次的积碳好像少了一点，主要之前的内窥图不知道丢哪里去了，要不可以放倒一起对比下
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第四缸的内窥图，今年初到现在加过两次千3比例的PEA的结果，感觉比第一次的积碳好像少了一点，主要之前的内窥图不知道丢哪里去了，要不可以放倒一起对比下。还有比较奇怪为啥第四缸明显比前面几缸积碳偏少呢，奇怪。
3.用内窥镜查看燃烧室积碳情况对比，同时后期转动曲轴轮可以轻松些，用干净筷子测试起止点（1,4缸的活塞是否在上止点，2,3缸是下止点）。 
4.用快拆千斤顶放到车的右侧把车抬起来，液压千斤顶调节螺丝可以调到最 高位
5.边顶边看机脚胶，看得出，机脚胶慢慢往上抬，尽量靠上。 
6.推摇发动机，看得到伸到机脚胶固定块连胶自由摆动，发动机顶稳了，用安全支架+木板放在发动机护板下的两个空位（实测不用最 高位置，偏高导致千斤顶需要顶的很高导致歪斜，个人感觉倒数第2-3格可能合适）。
7.降低快拆千斤顶让两个安全支架起到支撑的主力+机脚胶固定孔在中间靠上位置，发现发动机下方的支撑受力即可。 
8.发动机机头与车头间顶木棒，防止前移。 
9.E14拆动机机脚右侧三螺栓，如果发动机和脚架的间隙变大说明发动机下沉了，需要提高两个安全支架高度，保证拆了螺栓后发动机不明显下沉。 
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。 
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。 
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。 
拆下来的发动机上机脚，新老对比 
拆下来的发动机上机脚，新老对比
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拆下来的发动机上机脚，新老对比 
11.拆上部正时皮带罩：拆正时皮带上护盖5个M6，需松正时皮带下护盖螺丝2个M10才能拿出--上护板两个塑料卡子卡到M10螺丝中。（下护罩等固定了凸轮轴+曲轴后再拆，避免轮子转动） 
12.松发电机皮带涨紧轮，用M15套筒逆时针转动就可以放松张力，一个4毫米的螺丝插在涨紧轮与发动机之间的孔中固定（先拍下皮带的走势图，防呆） 
13.拆发电机皮带，检查发电机皮带（用15mm套筒逆时针拧发电机张紧轮，还有个说法是向着机舱扳放松皮带，松开后取下皮带） 
14.如果要更换电机皮带，还需拆下张紧轮+惰轮。张紧轮固定螺丝在轮子的下面（T50），惰轮盖用螺丝刀一撬就开(16mm拆惰轮) 
15.全面检查发电机皮带正反面状况和与新发电机皮带对比，拍照，决定是否更换。 
15.全面检查发电机皮带正反面状况和与新发电机皮带对比，拍照，决定是否更换。
看皮带的背面，13年的附件皮带整体状况也还好，只有微小的裂痕，感觉还能继续用几年。 
16.定位凸轮轴：M22顺时针旋转曲轴直至进气凸轮A和排气凸轮E在上，塞入8mm螺丝固定（不能逆时针转，曲轴转两圈，上面凸轮轴转一圈） 
17.固定曲轴:使用直径4mm铁丝做个直钩3cm长固定飞轮，在机滤后方发动机空隙处，直钩正好塞入飞轮盘齿缝里。(轻轻来回转动曲轴，插 进去就行了) 
18.拆发曲轴电机皮带轮3个M13。
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19.拆下部正时皮带罩：拆下护盖3个M10，观察涨紧轮指针(熄火后针可能停在凹槽右边，属正常，涨紧轮的目的就是限位，不让皮带跳动太多)
13年的老车，正时皮带张紧轮指针已经远远偏离正常的U槽，偏松的严重了。 
20.拆正时涨紧轮1个M13，拆下正时皮带，拆惰轮1个M13。拆张紧轮取正时皮带（用13mm套筒），惰轮直接拆下更换 
用手转动水泵，感觉比全新的水泵转动还顺滑，而且也没有啥渗透的样子，虽然斥巨资买了日本的拉马，考虑半天还是没有更换（反正以后换也是自己DIY，自己出力就行，不用担心工时费） 
换下来的正式皮带，上面的是新的盖茨，下面是原装的盖茨，明显还是原装的厚一些 
正式皮带的齿轮面，老正式皮带完全没有看到有多少裂痕，感觉还能坚持十年（但是保险期间还是换新了） 
换下来的正时皮带的正面标志位置 
新老惰轮对比 
新老张紧轮对比 
新老张紧轮侧面 
22.清洁发动机，清洗正时皮带上下护盖。
23.装涨紧轮（固定螺丝先不用拧紧），先装到位，4MM螺栓卡在插销上不拆。
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24.做正时皮带作1，52，72齿标记（已用涂改液标记）。 
24.做正时皮带作1，52，72齿标记（已用涂改液标记）。 
25.曲轴轮F标记对1齿（用小镜子核查），排气凸轮轴标记对52齿，进气凸轮轴标记对72齿（先把1齿位置放好，尽量拉紧皮带，72,52齿都对好） 
26.装正时皮带，箭头方向向前，安装顺序：曲轴-惰轮(先不装)-排气轴-进气轴-水泵-涨紧轮，尽量拉紧，对齐定位线
27.装惰轮：用套筒扳手套着惰轮连着皮带一起装到位，这样安装最轻松（扭矩37） 
28.调整张紧轮，6mm内六角逆时针紧，顺时针松，步骤：
1、指针向右打到MAX最大位置(小卡子N的右边，继续大力压到压不动，有限位)，再退回一点点，2mm。尽量压住皮带，有预防跳齿的效果。
2、涨紧轮固定螺丝预紧。10NM
3、发动机曲轴转4圈。
4、重新定位凸轮轴，曲轴。
5、定住指针，松涨紧轮固定螺丝，再顺时针紧固，指针跟着放松，松到凹槽中间，就是标准位置。
29.拿开三个定位销，顺时针转动曲轴4圈后,重新定位凸轮轴和曲轴，检查有无干涉，检查涨紧轮指针，检查活塞顶。
30.转动一圈皮带记号位置不对正常，只要能凸轮轴、曲轴孔的位置都对的上就是正常的，（皮带134齿，进气、排气凸轮38齿，要转67圈才能回到原点）
31.装火花塞（扭矩28），高压包，废气管，上盖。
32.发动机检查。启动发动机，观察涨紧轮指针。（注意此时发动机无机脚减震，纯粹靠着两个安全支架和侧面的木棍，声音会远大于正常情况，而且没有接发电机皮带，电脑会报发动故障） 
33.检查没有问题，再次固定凸轮轴和飞轮后，装正时皮带下护盖。（不固定会导致发电机皮带轮不好固定，随动）
34.装发电机曲轴皮带轮，装发电机惰轮(M16),装发电机涨紧轮(T50,涨紧轮固定销先不拨出）
35.装上护盖，转动曲轴看有无摩 擦。
36.装发电机皮带(左手提紧皮带,检查每个齿轮，确保皮带入槽)，13MM扳手逆时针压一下发电机涨紧轮，钳子拔下发电机涨紧轮固定销。
37.22m扳手顺时针转动曲轴几圈，看看发电机皮带是否入位正常。 
38.装发动机机脚(扭矩45-60),先拧上左侧四个螺栓，调整发动机的位置使发动机上的螺栓孔和支架上的孔对上，拧上螺栓放下千斤顶
39.启动发动机，检查附件皮带转动。
40.拆除千斤项。
41.试车。
完美手工，第一次DIY从中午12点一直弄到晚上20点，期间出现了几个小状况，比各位大神的速度肯定慢很多，不过每一步都是严格用扭力扳手按照标准扭力安装到位，在不上机脚和不安装附件皮带点火试机有较大的噪音+电脑报发动机故障让我忧虑了下，不过全部恢复到位后就完全正常！谢谢观看 附上收集，归纳，总结的to do list：
二、步骤:
1.地下停车库车头朝内，打空档，拉紧手刹，前右轮前后塞胶块防溜。
2.拆机头盖6个M4十字自攻螺丝，拆废气管2个卡扣，拆高压包6个M6螺丝，清洁高压包，清洁发动机，拆火花塞M16，检查燃烧室。
3.用内窥镜查看燃烧室积碳情况对比，同时后期转动曲轴轮可以轻松些，用干净筷子测试起止点（1,4缸的活塞是否在上止点，2,3缸是下止点）。
4.用快拆千斤顶放到车的右侧把车抬起来，液压千斤顶调节螺丝可以调到最 高位
5.边顶边看机脚胶，看得出，机脚胶慢慢往上抬，尽量靠上。
6.推摇发动机，看得到伸到机脚胶固定块连胶自由摆动，发动机顶稳了，用安全支架+木板放在发动机护板下的两个空位（实测不用最 高位置，偏高导致千斤顶需要顶的很高导致歪斜，个人感觉倒数第2-3格可能合适）。
7.降低快拆千斤顶让两个安全支架起到支撑的主力+机脚胶固定孔在中间靠上位置，发现发动机下方的支撑受力即可。
8.发动机机头与车头间顶木棒，防止前移。
9.E14拆动机机脚右侧三螺栓，如果发动机和脚架的间隙变大说明发动机下沉了，需要提高两个安全支架高度，保证拆了螺栓后发动机不明显下沉。
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。
11.拆上部正时皮带罩：拆正时皮带上护盖5个M6，需松正时皮带下护盖螺丝2个M10才能拿出--上护板两个塑料卡子卡到M10螺丝中。（下护罩等固定了凸轮轴+曲轴后再拆，避免轮子转动）
12.松发电机皮带涨紧轮，用M15套筒逆时针转动就可以放松张力，一个4毫米的螺丝插在涨紧轮与发动机之间的孔中固定（先拍下皮带的走势图，防呆）
13.拆发电机皮带，检查发电机皮带（用15mm套筒逆时针拧发电机张紧轮，还有个说法是向着机舱扳放松皮带，松开后取下皮带）
14.如果要更换电机皮带，还需拆下张紧轮+惰轮。张紧轮固定螺丝在轮子的下面（T50），惰轮盖用螺丝刀一撬就开(16mm拆惰轮)
15.全面检查发电机皮带正反面状况和与新发电机皮带对比，拍照，决定是否更换。
16.定位凸轮轴：M22顺时针旋转曲轴直至进气凸轮A和排气凸轮E在上，塞入8mm螺丝固定（不能逆时针转，曲轴转两圈，上面凸轮轴转一圈）
17.固定曲轴:使用直径4mm铁丝做个直钩3cm长固定飞轮，在机滤后方发动机空隙处，直钩正好塞入飞轮盘齿缝里。(轻轻来回转动曲轴，插 进去就行了)
18.拆发曲轴电机皮带轮3个M13。
19.拆下部正时皮带罩：拆下护盖3个M10，观察涨紧轮指针(熄火后针可能停在凹槽右边，属正常，涨紧轮的目的就是限位，不让皮带跳动太多)
20.拆正时涨紧轮1个M13，拆下正时皮带，拆惰轮1个M13。拆张紧轮取正时皮带（用13mm套筒），惰轮直接拆下更换
21.检查水泵（如有卡滞，异响需更换），润滑。
22.清洁发动机，清洗正时皮带上下护盖。
23.装涨紧轮（固定螺丝先不用拧紧），先装到位，4MM螺栓卡在插销上不拆。
24.做正时皮带作1，52，72齿标记（已用涂改液标记）。
25.曲轴轮F标记对1齿（用小镜子核查），排气凸轮轴标记对52齿，进气凸轮轴标记对72齿（先把1齿位置放好，尽量拉紧皮带，72,52齿都对好）
26.装正时皮带，箭头方向向前，安装顺序：曲轴-惰轮(先不装)-排气轴-进气轴-水泵-涨紧轮，尽量拉紧，对齐定位线
27.装惰轮：用套筒扳手套着惰轮连着皮带一起装到位，这样安装最轻松（扭矩37）
28.调整张紧轮，6mm内六角逆时针紧，顺时针松，步骤：
1、指针向右打到MAX最大位置(小卡子N的右边，继续大力压到压不动，有限位)，再退回一点点，2mm。尽量压住皮带，有预防跳齿的效果。
2、涨紧轮固定螺丝预紧。10NM
3、发动机曲轴转4圈。
4、重新定位凸轮轴，曲轴。
5、定住指针，松涨紧轮固定螺丝，再顺时针紧固，指针跟着放松，松到凹槽中间，就是标准位置。
6、发动机曲轴转2圈以上，重新定位正时。
7、确认无误，拔掉插销，着车检查，如视频如示。
8、熄火后，指针可能停在凹槽右边，属正常，涨紧轮的目的就是限位，不让皮带跳动太多。
29.拿开三个定位销，顺时针转动曲轴4圈后,重新定位凸轮轴和曲轴，检查有无干涉，检查涨紧轮指针，检查活塞顶。
30.转动一圈皮带记号位置不对正常，只要能凸轮轴、曲轴孔的位置都对的上就是正常的，（皮带134齿，进气、排气凸轮38齿，要转67圈才能回到原点）
31.装火花塞（扭矩28），高压包，废气管，上盖。
32.发动机检查。启动发动机，观察涨紧轮指针。（注意此时发动机无机脚减震，纯粹靠着两个安全支架和侧面的木棍，声音会远大于正常情况，而且没有接发电机皮带，电脑会报发动故障）
33.检查没有问题，再次固定凸轮轴和飞轮后，装正时皮带下护盖。（不固定会导致发电机皮带轮不好固定，随动）
34.装发电机曲轴皮带轮，装发电机惰轮(M16),装发电机涨紧轮(T50,涨紧轮固定销先不拨出）
35.装上护盖，转动曲轴看有无摩 擦。
36.装发电机皮带(左手提紧皮带,检查每个齿轮，确保皮带入槽)，13MM扳手逆时针压一下发电机涨紧轮，钳子拔下发电机涨紧轮固定销。
37.22m扳手顺时针转动曲轴几圈，看看发电机皮带是否入位正常。
38.装发动机机脚(扭矩45-60),先拧上左侧四个螺栓，调整发动机的位置使发动机上的螺栓孔和支架上的孔对上，拧上螺栓放下千斤顶
39.启动发动机，检查附件皮带转动。
40.拆除千斤项。
41.试车。
三、备注
1. 如检查到水泵卡滞或异响，拆冷却水副水壶水管，倒冷却水，后拆水泵。
2. 如飞轮，凸轮轴已定位，不用看1，52，72齿标记。
3. 拆火花塞是为了转曲轴轻松，也可不拆。
4. 拆上支座时防止发动机前移。
5. 松正时皮带盒(下)的螺丝才能拿下上正时皮带盒
6. 调整正时涨紧轮
（1）用六角扳手扳动六角螺母3，使张紧轮逆时针旋转，让示意线M到达位置N，使正时带充分张紧。
（2）拧紧张紧轮螺栓2。
（3）取出固定正时齿轮和飞轮的工具。
（4）按发动机正常的运转方向转动发动机4周。
（5）用飞轮定位工具锁住曲轴。
（6）拧紧张紧轮螺栓2。
（7）利用内六角扳手从A开始，顺时针转动张紧轮，让示意线M到达如图所示的位置N（正常位置）。
（8）再次拧紧张紧轮螺栓（拧紧力矩：22N?m）。
（9）取下飞轮定位工具。
（10）按发动机的正常运转方向转动发动机2周。
（11）检查张紧轮的位置，误差不要超过2mm。否则，重新安装过程。
（12）再次检测曲轴和凸轮轴的位置，如果结果不正确，则重新安装。