大众ID.3迟到的提车作业

购车背景：之前家里已经有两辆手动挡的油车，一辆已行驶14万公里，车子已经出现了各种问题，比如空调不制冷、排气筒漏气等各种问题，另外一辆皮卡车体型特别大，费油而且很不容易操控。加上最近听朋友说电车每公里才几分钱，确实很心动，所以萌生了换电车的想法。






选买经历：
决定买车前，就在4s店看过欧拉芭蕾猫，这个车从外观上就深深的吸引了我，然后看了下内饰，只觉得很豪华，其他并没有太大的感觉，等试驾做到驾驶位的时候，瞬间被这可爱的设计萌翻了， 但是心动归心动，一想到我们家上一辆车的遭遇，最终还是理智战胜了，果断放弃了这辆车。 
比亚迪当然也在候选之列，看的是比亚迪元plus，这辆车内饰做工也是极好的，加上旋转的中控屏，确实也很吸引人，但是由于车身比较大，所以决定先试驾，试驾后还是感觉车身比较大，不太容易操控，所以还是果断放弃了。
最早看见id3还是在通勤的路上，绿色的车身配上特有的装饰，车身大小感觉也合适，所以就开始各个4s店的询价试驾之旅，试驾后觉得车身很灵活，容易操控，并且操作简单，我觉得我完全能驾驭，最终还是选择了它。




购车费用：
车型：大众ID.3 450km纯净智享版，办了5年的信用贷，月供每月2000，首付11248，定金4000，保险费5000，最后共计花费20248就把新车开回家了。
新车初体验
空间方面
整车看起来虽然车身不大，但内部空间并不小，后排坐3个150斤左右的人完全没有问题。门内侧设计了扶手和置物区，让我们坐车的时候伸手就能拿到。还有中 央区的扶手下面，有2个放水瓶的地方，还有中间的小挡板，也可以作为临时的小餐桌。后备箱可以放置一些购物、出门旅行的简单物品，一家五口的短途游，后备箱也是可以满足的。




-------分页-------





配置方面：
我们选择的是什么都不带的最低配，起初是看好大天窗的，但是后续感觉也打不开，夏天还闷热，所以放弃了这个配置。但是倒车影像也没有，后续还需要自己花钱安装。这次倒是多了一个选择，既然都是花钱安装，所以准备安装360影像，无论是前进或者是倒车，亦或是周边的车距，都能随时掌控，对我老说，这也算是因祸得福吧。






电耗方面
我们家住农村，在自家宅基地上安装的充电桩，平时都是在晚上利用谷段的电价进行充电，最多的一次充了30度电，用时5个小时，由于是在峰段，电价0.51元每度，所以共花费15.3元。可以通勤两次（涿州-亦庄），每次以120km计算，可以跑2天，合计0.0637元每公里，相比油车，节约了近10倍。当然如果在谷段充电，平时通勤，那费用就会更低了。






续航方面
由于提车的时候，销售建议充电到90%即可，所以我们也是每次都会充到90%，显示的续航里程是378km，这对于上下班通勤的我们，是足够用的。但是看到有人说续航能达到400左右，我想可能是没充满，所以还特意充满了一次，显示续航401km，但是踩下刹车后就变成了377,虽然没有想象的那么高，但是对于上下班通勤的我们，跑2个来回是没有问题的。




-------分页-------



保养方面：
目前电车还没有进行过保养，不知道是5000公里还是1万公里进行首保，但是听说保养的费用也很便宜，大概在几百元左右。当然首保是赠送的。


驾驶方面：
我是一个特别不爱开车的人，可能是由于之前的车是手动挡，转弯和红绿灯的时候，总是停在半路，使我失去了开车的信心。第一次开小电回娘家，也是被迫的。一路上仍然是不停的催促：刹车、刹车、踩刹车；拐弯，你倒是拐啊；停车、没看见有车过来了；快点开；打转向，你倒是打啊！不过还好，顺利到家了。驾驶很顺畅，不再为担心灭火而焦虑，不再为车身过大而不敢驾驶，这次驾驶过后，使我逐渐爱上了开车。虽然离娘家十几分钟的路程，还是忍不住想开着我的小电去。








总体感受：该说不说，目前焦虑的问题有两点，一个是电池后续的保养问题，一个是手刹的问题，因为对于女司机而言，我觉得还是有手刹更安全些。毕竟副驾驶的老司机坐着更安心些。但是就目前的状态而言，我觉得这次选电车是对的选择。一是省钱，二是很好的操控性，让我也逐渐喜欢上了开车。感觉我已经把它当成了家里的一员，正在积极的置办各种装备。后续电池的问题，相信一大批技术人员也在持续的优化中。