大众ID3超详细自己动手安装离手模块，完美实现半自动驾驶辅助

    ID3低配代步还是不错的。刷了车道居中保持后开过几次高速，感觉这功能在路况好、车少的高速上还是很不错的，很方便。但每10秒提醒一次接管方向盘还是很烦人，虽然手一直未离开过方向盘，因为不是真皮电容盘（低配原版塑料盘），必须每10秒扭一下方向盘，又不想折腾换电容盘，忍不住，还是用低成本方案加个离手模块（特别强调：加了离手模块也不会真正离手方向盘的，但不用再每10秒扭动方向盘了）。
    周本花了半小时左右，自己动手把离手模块给装上了，上路试了一下，只要标线明显，不会再出现接管方向盘的提示了，这个功能跑高速还是很爽的。
    离手模块是自己动手安装的，难度不大，整个安装过程只需要两把螺丝刀，全程不用拔任何线的插头，现将详细安装过程说明如下：


这是买到手时的离手模块，商家发过来，热缩套管和模块竟然是分开的，问客服，客服竟然还不知道那个是热缩管。

没办法，自己把热缩管套上，用打火机烧了一下，把模块包起来成这样的了：

这是准备的安装工具：一把T25、一把一字。安离手模块，就要这简简单单的两个工具就足够了。

方向盘上如图位置有一个保护罩固定螺丝，用T25把它取出来就行了。其他地方不需要再取螺丝了。

这是取下来的螺丝，要放好哦！

螺丝取掉后，不用撬棍，直接用手抠住这个位置，用点力拉一下，就可以把这个罩板取下来了。

罩板取下来的样子。电源按钮也是固定在这个罩板上，可以不用管它，也不用拔线，直接就这样放着就行，不影响后续操作。

把方向盘转90度，然后从这个小洞里用一字螺丝刀插 进去撬一下，气囊会自动弹出来。同样的方法，再把方向盘向另一个方向转90度，从另一个洞里撬一下，气囊的另一边也就弹出来了。
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见图示，撬的位置如图所示，就是那两个洞，把那个固定钢丝分别撬一下就行了。

这是气囊弹开的样子。

这两组线都不用拔（当然如果觉得档事也可以先拔掉，我是全程都没拔）

把按键部件取出来，方向盘固定这个部件的部分是软质橡胶的，卡扣是扣在软质橡胶里的，可以直接用手各个方向慢慢用力即可取出来。

取出来后在图示这个区域有两个插口，离手模块直接插在如图的插口 中即可。

插上离手模块。

穿到气囊区，把按键部件慢慢按回原位，然后把离手模块放在边上（空间够大），再把气囊安回原位（卡扣自动卡住）

气囊复原，罩板复原。

通电进行离手模块编程后上路测试，开启半自动驾驶辅助（已刷车道居中保持功能）

等车道识别后（车道线变绿），车即可在车道中居中自动驾驶了，在道路标线清晰的情况下不会再每10秒出现接管方向盘提醒了。
至此，大功告成，低成本实现半自动驾驶辅助功能，在高速车少的情况下太方便了。
需要特别说明：
1.安离手模块不是为了真正不握方向盘离手驾驶，只是不用必须每10秒扭一下方向盘（即使手一直在方向盘上）；安了离手模块驾驶过程中手还是随时放在方向盘上的！
2.低配安离手模块前需要OBD先刷车道居中保持功能。（用小程序操作，几下完成）
3.安了离手模块后需要OBD再进行离手模块编程。（用小程序操作，几下完成）
4.离手模块OBD编程完成后屏幕上可能出现一些报 警图标（应该是误报），锁车几分钟再通电即可消失。