福特领睿自己更换蓄电池

原车蓄电池用了不到3年，电量就感觉不行了，具体表现为经常一通电就显示“关闭系统以节省电池电量”，自己买的车载点烟器上也能显示电压，熄火状态电压11伏多不到12伏，网上说这就是快不行了



用检测仪检测了一下，预估寿命还不到50%左右，网上说低于80%就不健康了



网上查了一下其他车友的情况，得知EFB启停铅酸电池寿命普遍不长，尤其是经常熄火状态下使用车机，寿命更短，原车70AH的铅酸电池网上价也要400多，看到磷酸铁锂蓄电池的介绍，据说寿命长电量大充电快，价格贵一倍但是寿命是铅酸蓄电池3倍左右，感觉还比较划算，于是网上下单了一个老牌做锂电池的品牌“弘毅”，20年前就用过这个牌子的诺基亚电池，抖音看到它家锂酸铁锂电池高低温测试穿刺测试，感觉挺靠谱的，下单买了个H6型号90AH电量的，1300块，H6是个国标型号，不管啥牌子蓄电池，H6型号的长宽高都一样，都能通用，它家也有H6  60AH的，900父多块钱，我觉得电量大一点更好买了个大电量的



网上查了一下这款车换电瓶教程，不论文字的还是视频的都没有，福特其他车系的，没有类似的，找了原厂维修手册看了下，并不难，换完也不需要做什么匹配和设置，于是决定自己换，准备一个10号六角扳手，1把一字螺丝刀，停车熄火后等待2分钟以上再动手，官方手册里有特别强调
先把电瓶负极螺帽拧掉，摘掉负极



拧掉电瓶固定铁条的螺丝，拿掉铁条，两个铁杆下方是活动的没固定住，注意别掉下去进发动机舱了不好取出来了




打开左边正极的塑料盖，有两个卡扣，按下去就可以打开了



正极有点复杂，拧松电极上1颗螺丝就行，但是这时正极那一整套是取不下来的，塑料框上下各有一个卡扣跟电瓶卡住的，用一字改锥翘一下




 
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这样正极整套就可以垂直提起来了，正极那些电缆比较硬，无法拿开很远，电瓶连同隔热壳，斜着提起来就可以取出来了



把新电瓶套上原车隔热壳，放回机舱，套上正极，原车电瓶上盖有2个孔，对应正极塑料框上有2个塑料柱，但是新电瓶上盖没有孔，正极塑料盖的2个塑料柱反而碍事了无法装回去，要用尖嘴钳把那俩塑料柱剪断





剪断这俩塑料柱以后，正极全套就可以放回去了，正极螺丝拧紧，再套上负极拧紧螺帽，再把横着的那个固定铁条拧回去，就算完了



正常点火启动，不需要任何设置和匹配，但是4个车窗原本的一键上升功能会暂时失效（只要电瓶负极拔掉过就会这样），需要做一下初始化，方法是按玻璃下降到底继续按住开关2秒，再按玻璃上升到顶继续按住开关2秒，然后就恢复一键上升一键下降功能了



我知道有杠精忍不住要跑来说锂电池不安全，低温性能差之类的话，请杠精忍住别来抬杠，这些我全都去查过相关的测试和验证，我只能说我愿意用，你觉得不好你别用就是了，别来抬杠，提醒想换磷酸铁锂蓄电池的车友，买正经大品牌的，有些小品牌据说用的是电动汽车上报废淘汰的电芯组装出来的蓄电池，冬季低温就出问题了，以上拆装方法同样适用于铅酸蓄电池，铅酸的要买EFB启停电池，不要买普通的