因为几个握把部位的包裹和塞边处理，是整个缝合过程中最重要的节点。这几个握把部位的包裹是否妥帖、平整，直接决定了整个作品是否完美、是否达标。也是检验你缝制能力的唯一标准！
我不得不承认，处理握把部位真是个很漫长、很痛苦、很头大的过程。我是经过了无数次反复尝试，才找出正确的塞边方法；而此时，我还未动一针一线，时间却已经过去了2个半小时。
您塞边时，不要顶皮套的正面，要把反面翻出来塞进去，这样就不伤皮面了。
方向盘背面的塞边处理，也是非常重要的。千万不要以为你看不到那个位置，就去偷懒不处理。因为你的手指是不会骗人的。我测试过了，握把部位背面的包裹和塞边如果没处理好，我握上去手指马上能感到背面有瑕疵、不圆滑。看下图，这是我包裹、并塞边完毕的握把背面，这才是正确的：
皮面两边的对缝处理也很关键。完美的缝合对缝，必须是“无缝对接”，并且两边的接缝要顺直，不能扭曲歪斜。您可以参照方向盘上的磨具铸线，把皮面的两边都与这条磨具铸线对齐。
看下图，三个握把部位，都塞边完毕了，这个过程 真的很漫长，要非常细心才行：
干到现在，我发现缝合工作反而是最轻松的了；最难做的，就是上个步骤的包裹和塞边。
再有就是关于缝线的颜色选择，我特意多说几句，这也是在其他帖子或视频中，从来无人提及的：
您要是用红色的缝线，它与深色的皮套对比会很明显，显得动感时尚；但是它最大的弊端，就是在缝合过程中，你不能有明显的误差。红色线对你缝合的技术要求很高。它对针脚的间距、拉线的力度、两个侧边对缝时的处理、握把部位的收口，包裹是否贴合，要求都非常高；否则你缝合的稍有瑕疵，这些红色线条就看着很杂乱、会非常显眼；你今后会越看越别扭、越看越难看。毕竟您一上车，第一眼看到的就是这个方向盘。
您如果跟我一样，用黑色的缝线，就会避免这个问题了。只要你大体上缝合到位，即使局部细节有瑕疵，例如间距失准、收口粗糙、对缝不严等等，只要你不刻意凝视它也看不出来。
所以我郑重建议，第一次缝制方向盘套的菜鸟们，一定要用黑套和黑线。等你缝完一只方向盘，有了丰富的经验、深刻的体会、技术升华了以后，再拿红线去骗好基友们吧。
我已经缝完一个握把间隔了，看这效果，还不错，我自己比较满意（其实不是十分满意）。若您仔细看还是会有瑕疵的，但我是黑色的缝线，所以不明显。
从开始到现在，时间已经过去3个多小时了，这段的缝合是一个好开端，我自己也重拾信心了！
