3.4、安装好变速器悬置后，安装回蓄电池托架，扣回固定冷却液水管卡扣和线束卡扣，以及蓄电池。这样，发动机悬置和变速器悬置就更换完毕了。
4、还有一个下系杆需要更换，这个需要在车子底下更换，较为太简单。具体如下：
这个下系杆就是俗称的变速器后机脚。更换是最简单的，主要是需钻车底更换。
4.1、拆除红圈1下系杆连接前副车架螺栓（21号套筒），拆除红圈2下系杆连接下系杆支架螺栓（16号套筒）。
4.2、拆除下系杆2个螺栓后，下系杆还取不出来，还要拆除下系杆支架，下系杆支架连接变速器有4个螺栓（16号套筒，不过可以只拆除3个就行了）。
这是拆除下系杆支架3个螺栓的样子。现在可以轻松取下下系杆了。
下系杆新旧对比，我检查了一下，旧的下系杆橡胶有点硬，不过整体是还可以用的，这个原厂的下系杆质量不错。其实可以不换的，可以继续使用，不过买都买了。
4.3、将新的下系杆安装上去。将下系杆支架固定到变速器上4个螺栓、下系杆固定到下系杆支架上和前副车架的各1个螺栓拧紧到90-110Nm（我在车底不是很好操作，扭矩扳手有点长，大致扭紧了）。
更换完3件套后，空挡平稳无抖动，体验非常好。我再使用一段时间看看效果，之后反馈体验感受。老铁们有更换这3样东西的吗？花费了多少呢？
PS：更换发动机悬置和变速器悬置的时候，适时顶升千斤顶，配平，原位安装就行了。网上说的还要释放应力，我觉得这个车不是很必要的，看悬置的孔位就明白了，那些需要释放应力的孔位是椭圆形的，可位移空间大，而且是车辆安装误差大的车，以及事故车等。我们这个车我安装好后，效果良好，释放应力步骤我省略了的。
